Friday, September 3rd 2010, 6:53pm UTC+2
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Sunday, December 20th 2009, 4:43pm
Garrett GT 30/71 am 3SGTE
hallo wollte euch das nicht vorenthalten...
der GT3071 am 3sgte mit SARD downpipe
das ist Deutsche Qualitätsarbeit Flansch un Dichtung Sehr passgenau....
aber was nicht passt wird passend gemacht
der GT3071 am 3sgte mit SARD downpipe
das ist Deutsche Qualitätsarbeit Flansch un Dichtung Sehr passgenau....
aber was nicht passt wird passend gemacht
This post has been edited 2 times, last edit by "Kessy" (Dec 20th 2009, 4:55pm)
Sunday, December 20th 2009, 4:56pm
Wer hat denn den Flansch verbrochen??
Habe das mal vor einiger Zeit gezeichnet... vielleicht hilft euch dies ja, wenn ihr euch die nächste Adapterplatte machen lässt.... ansonsten
habt ihr Erfahrungswerte wie gut ein 3071 mit nem internen Wastegate zurecht kommt?
Habe das mal vor einiger Zeit gezeichnet... vielleicht hilft euch dies ja, wenn ihr euch die nächste Adapterplatte machen lässt.... ansonsten
habt ihr Erfahrungswerte wie gut ein 3071 mit nem internen Wastegate zurecht kommt?
MR2-TECH.DEBiete: Turbo-Komponenten
AEM Boostcontroller
Apexi Power FC + Commander
Ogura ORC 409 (Renn-) Sportkupplung mit leichtem Schwungrad
Sammelbestellung bei Fensport Teil II
Tel: 0151-25239811
Sunday, December 20th 2009, 5:13pm
Quoted
Here is a dyno using a base map with boost dialed in at 17 psi. So was ~275whp at 16 psi on the wg spring, 17 psi made 300. Once it is fined tuned we might bump it up to 18 and will also do a race gas tune ~22-24 psi:
Particle physics give me a large hadron ;)
Wenn die AFR mal ausgebügelt werden.......
Sunday, December 20th 2009, 5:20pm
aso 
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Tel: 0151-25239811
Sunday, December 20th 2009, 5:57pm
So sehr ich den 3071 wertschätze, aber da stimmt gewaltig was nicht. Der CT27 war gedrosselt oder nich richtig boostgeregelt oder sonstwas. Auf dem Chart (auch von ATS übrigens), produziert der CT27 bei 4k U/min und 17PSI schon 250 ft/lbs Drehmoment, auf deinem Chart sinds nur 210. Bei 3,5k U/min hat er 200 ft/lbs, auf dem anderen Diagramm nur 150 ft/lbs
Ergo, das einzige was man wirklich sieht ist, welcher Lader mit welchem Diagramm verkauft werden soll und was man mit ein paar handgriffen alles zusammencheaten kann um am ende des Durchlaufs gut dazustehen
Ergo, das einzige was man wirklich sieht ist, welcher Lader mit welchem Diagramm verkauft werden soll und was man mit ein paar handgriffen alles zusammencheaten kann um am ende des Durchlaufs gut dazustehen
The Artist formely known as Lasse Reinboeng
Sunday, December 20th 2009, 6:14pm
Abregen Lasse 
Der CT27 war auf dem gleichen Wagen ungetunt (bzw. Pi mal Daumen gemacht) Wollte eigentlich nur den Spool zeigen, aber hier die Tests von Aaron höchstpersönlich:
http://www.mr2.com/forums/turbo-3s-gte/T…wer-record.html
Der CT27 war auf dem gleichen Wagen ungetunt (bzw. Pi mal Daumen gemacht) Wollte eigentlich nur den Spool zeigen, aber hier die Tests von Aaron höchstpersönlich:http://www.mr2.com/forums/turbo-3s-gte/T…wer-record.html
Particle physics give me a large hadron ;)
Sunday, December 20th 2009, 7:03pm
Keine Sorge, wegen Chassis-Prüfstandsdiagrammen reg ich mich schon lange nich mehr auf, die kannste eh zu 98% in die Tonne treten . Wenn ich die beiden Diagramme @ 1,7 bar mal übereinanderlege, sehe ich, dass die sich im Spool-Up nichts schenken, aber von deutlich erkenn ich da nix, aber sehr schön was "Efficiency" bedeutet
Nicht dass es jetzt heisst "Klar! Der Dödel redet sich das schön, der hat ja selber so nen CT27 und will sich nich ins eigene Nest scheissen!". Ich halte den CT27 für alles andere als einen "Nonplusultra" Lader. Sein Wastegate is zu klein, er ist nachwievor gleitgelagert und wie auf dem Diagramm schön zu sehen ist, bei 1,7bar kommt nur noch warme Luft. Und auch, dass ein kugelgelagerter von der Größe eines GT30 durchaus an sein Spool-up ran kommt, spricht nich wirklich für ihn.
. Wenn ich die beiden Diagramme @ 1,7 bar mal übereinanderlege, sehe ich, dass die sich im Spool-Up nichts schenken, aber von deutlich erkenn ich da nix, aber sehr schön was "Efficiency" bedeutet Nicht dass es jetzt heisst "Klar! Der Dödel redet sich das schön, der hat ja selber so nen CT27 und will sich nich ins eigene Nest scheissen!". Ich halte den CT27 für alles andere als einen "Nonplusultra" Lader. Sein Wastegate is zu klein, er ist nachwievor gleitgelagert und wie auf dem Diagramm schön zu sehen ist, bei 1,7bar kommt nur noch warme Luft. Und auch, dass ein kugelgelagerter von der Größe eines GT30 durchaus an sein Spool-up ran kommt, spricht nich wirklich für ihn.
The Artist formely known as Lasse Reinboeng
Birthday: Feb 15th 1984 (26)
Location: oben bei Mutti
MR2-Typ:: 91 Mr2 Targa 3SGTE GEN3 Turbo 94+ Optik
Monday, December 21st 2009, 12:15am
Wer hat denn den Flansch verbrochen??
Habe das mal vor einiger Zeit gezeichnet... vielleicht hilft euch dies ja, wenn ihr euch die nächste Adapterplatte machen lässt.... ansonsten
habt ihr Erfahrungswerte wie gut ein 3071 mit nem internen Wastegate zurecht kommt?
Besitzt du ne Büchersammlung?
Tuesday, December 22nd 2009, 10:11am
vielleicht ist das auch von denen??
und zum Thema Standheizung:
ok ich drifte ab.. back to topic..
und zum Thema Standheizung:
ok ich drifte ab.. back to topic..
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This post has been edited 1 times, last edit by "Paradoxtom" (Dec 22nd 2009, 10:18am)
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