So da mein Team Chef es mir gesagt hat , wir fahren 2014 Wieder beim 24h Rennen mit !
Hier eine inpression von 2007
http://www.streetfire.net/video/toyota-m…eife_193550.htm
So da mein Team Chef es mir gesagt hat , wir fahren 2014 Wieder beim 24h Rennen mit !
Hier eine inpression von 2007
http://www.streetfire.net/video/toyota-m…eife_193550.htm
sehr geil! man darf gespannt sein!
Hier ein video von 2011 damit man weiß wie er jetzt aus sieht !
Wollte gerade schreiben- gearbox zu eng eingestellt oder verschalten? Autsch- das geht auf den Motor Hockenheim war mein "Driftwohnzimmer" .....schmacht.
SEHR SEHR GEIL!!!!!!! Ich komme euch besuchen! ;D
welches getriebe ist das?
Wollte gerade schreiben- gearbox zu eng eingestellt oder verschalten? Autsch- das geht auf den Motor Hockenheim war mein "Driftwohnzimmer" .....schmacht.
Getriebe schaden motor war ok !
Das Blöde ist das das gertiebe eben zu schwach für diesen Motor ist .
Ist ein Hewland geriebe ,
Nur leider ist dieses verstärkte getriebe nur bis 500nm zu gebrauchen und unser Mister hat 500PS und 480 nm an der kurbelwelle .
Wir müsten eigendlich ein X-trac 426 benutzen .
Dieses kann 650 nm halten .
Hoffe das wir das bekommen glaube aber nicht das es kommt .
was kostet so ein Getriebe ??
Was hatte das kaputte getriebe fur eine Übersetzung hast du ein link?
Ein weiterer Grund, nächstes Jahr wieder die Nordschleife zu besuchen
Schade...über die Getriebe von Hewland bin ich auch schon gestolpert, aber die können alle ja nix ab!
Das X-Trac ist doch nur ne Dogbox oder? Da gibts auch andere Alternativen bezüglich Dogboxinnereien....Problem ist aber das Gehäuse des E153 Getriebes nicht die Innereien. Mein E153 hält ja auch den 610NM stand ohne zu mucken...
500PS aber nur 480Nm? Hast Du zufällig nen Leistungsdiagramm von eurem Motor? Was für einen Turbo verwendet ihr?
http://www.streetfire.net/video/toyota-m…eife_192784.htm
Was hat denn 2008 dem Fahrer bei 1:11 min. nicht gefallen??
Schade...über die Getriebe von Hewland bin ich auch schon gestolpert, aber die können alle ja nix ab!
Das X-Trac ist doch nur ne Dogbox oder? Da gibts auch andere Alternativen bezüglich Dogboxinnereien....Problem ist aber das Gehäuse des E153 Getriebes nicht die Innereien. Mein E153 hält ja auch den 610NM stand ohne zu mucken...
500PS aber nur 480Nm? Hast Du zufällig nen Leistungsdiagramm von eurem Motor? Was für einen Turbo verwendet ihr?
Also das X-trac ist keine Docbox .
Und wude Bei Toyota schon in der Rally Celica eingebaut .
Wo habt ihr die leisteung an eurem Wagenn gemessen ?
Das E153 hält 610 nm krass das wir 5 davon damals zerstört haben !
Ich fahre nen aufgeladenen V6 im Mr2, daher das viele Drehmoment! Das E153 ist dafür bekannt extrem viel auszuhalten, deswegen wundert mich gerade deine Aussage soviele Getriebe zerstört zu haben. Die S-Getriebe können nicht viel ab, aber das E-Getriebe!? Ich fahre ja auch fast nur Rennstrecke mit meinem MR2. Die 610NM liegen bei 0,8bar an. Gemessen auf nem Prüfstand! Waren um genau zu sein 609Nm...aber ich bin auch schon deutlich über 1,2bar gefahren und habe damit meine Kupplung gekillt. Da lagen weit über 700NM an!!!
Was für nen Lader und Ladedruck fahrt ihr? Welche Art der Ladeluftkühlung?
Ich bin erlich aber ich grlaube deinen eck daten nicht .
ich stell mal die frage : Warum bauen TTE , TRD in den Fahrzeugen andere gertiebe ein ?
Bestimmt nicht weil das besser aussieht .
Du warst auf nem Prüfstand mit dem ganz Fahrzeug oder hast du den motor auf einem Motorprüfstand gehabt ?
weil ich glaub nur daten die vom Motoren prüfstand sind .
Das getriebe und die räder verzeren meiner meinung nach die daten !
Ich glaube auch nicht das ein schräg verzahntes getriebe mehr nm hält als ein Grad verzahntes .
Wir schmeißen bestimmt nicht mal eben 20000 € für nen gertiebe raus wenn wir mit nem orginal getriebe besser drann wären .
Und 24000€ für ben Motor aus der gruppe A raus wenn man das mit nem normalen Motor auch haben könnten .
Dann wäre jeder rennsport humbug wenn das alles so einfach wäre und die Teams müsten nicht soviel Geld in Technik und inovationen stecken .
Lecku warst du schonmal auf der Motorsport Messe in Köln ?
Wenn nicht sag bescheid ich besorge dir dann ne eintritts karte .
Dann verstehst du mich und so manchen der Rennsport betreibt
Kennst Du überhaupt meinen Umbau und das was ich sonst so treibe? Bitte informiere Dich bevor Du solche Aussagen triffst!
Beide Prüfstandsarten haben ihre Vor- und Nachteile, aber abweichen tun die Leistungsdaten in der Regel nur minimalst. Ich nutze hier den Prüfstand vom Dynoteam Nord und der ist bekanntlich haargenau!!!
TRD und TTE bauen andere Getriebe ein um die Übersetzung und die Schaltzeiten zu optimieren, sowie um die Synchronringe loszuwerden! Geht da weniger um die Haltbarkeit des eigentlichen Getriebes!
Lecku ich habe dich nicht persönlich angegriffen aber ich schmeiß mal den Ball zurück weist du was ich mache ?
Trotzdem da du schreibst das sie nur wegen der übersetzung das machen . stimmt nicht auch wegen der festigkeit aber egal du hast recht ich meine ruhe .
Frag mich nur warum TRD dann nur 680 Ps aus seinem 2 liter turbo raus gehollt hat für denn mr2 und für die supra .
Ich weiß das Du Mechaniker bist....
Du weißt schon das der 503E relativ gar nichts mehr mit dem 3SGTE gemein hat oder?
Eure Motorleistung in allen Ehren...aber am Ende ist interessant was am Ende auf der Straße ankommt, weshalb mir Chassisdynos lieber sind! Wäre trotzdem schön, wenn Du mir die Fragen beantworten könntest, die ich Dir in diesem Thread zu eurem Motor gestellt habe.
Ich dachte wir reden hier über Getriebe und nicht den 3SGTE? Dachte hier eher an Erfahrungsaustausch....
Lacku hast pn .
Habt ihr nen 503E im Renn -MR2 ???