Motorenspezialist oder Motorenpfuscher!?

das ist ja richtig krass...

vllt nen tipp in welcher gegend das is, damit man nen großen bogen drum herum macht

Bitte nenne mal den Namen der Werkstatt.Du begehst hier ja keinen Rufmord sondern schilderst deine Erfahrung mit denen?
Sofern diese der Wahrheit entspricht gibt es nichts das dagegen spricht.

Was für eine Art Rissprüfung war das genau?elektromagentisch mit Trägeröl oder war das eine Eindringlösung weil du schreibst mit Entwickler?25 Euro klingt ja echt nach nem Schäppchen für den Aufwand sag ich mal egal welche Methode.

Hab auch schon schlechte Erfahrungen gemacht.Meist sind es eben die Figuren die das schon ewig machen die meinen der Kunde hat ja eh keine Ahnung.Planmenge - bumsegal.
Das sind für mich die letzten Abzocker - hauptsache kassieren.Messprotokoll Fehlanzeige.
Hab den dann ganzen Kram in die Apotheke gebracht - da wurde dann alles mit Protokoll und Prüfbericht erledigt..Dafür passts!
Mein Zylinderkopf hatte auch noch schöne Probleme mit einem verklemmten Ventilplättchen - der Motorenbauer hat zwar die Schuld von sich gewiesen - aber ich versteh bis heute nicht warum er die Nockenwellenlager nicht ordentlich fixieren konnte.
In meinen Augen einfach ein Schluderer Punkt.Das musste ich auf die harte Tour lernen dass es unter Motorenbauern ganz selbstverständlich ist die Nockenlager zumindest soviel anzuziehen dass die Nocke oder Ventilplatten nicht verrutschen können.
Das nächste mal gleich zum Profi damit.Empfehlen würde ich den Vogel niemandem.

Die Späne in deinen Ansaug/Ablass - kanälen ist ja herrlich.Und so haben die dir das übergeben oder ist das noch in Arbeit?
Das ist nicht ernsthaft so an dich gegangen?Kein Wunder geht das Land vor die Hunde

Du bist kein Pedant - du bist nur von Inkompetenz umgeben - lern damit umzugehen.Glaub mir ich weiß was du durchmachst.
Nur weil eine Werkstatt 100 Jahre Tradition hat musst du lange nicht den Bückling machen.Wenn ich eines gelernt habe dann dass man dem guten Ruf nicht vertrauen sollte.
Das ist vielleicht Hinweis auf gute Arbeit aber längst keine Garantie dafür.

ich hatte meine Einspritzdüsen auch schon bei einem offiziellen Porsche - Tuner.Danach konnte ich Sie offiziell wegwerfen.Ventilkorb verklebt - was sagt man dazu?
Ich hab mich dafür schon revanchiert.

schreib mal woher du bist - vielleicht kann man dir hier helfen.Ich kenne hier einen Motorenbauer den ich dir blind empfehlen würde.

Ich habe meinen Wagen bis jetzt selbst gemacht, außer Radvermessung... und da hab ich auch nur Pfuscher gehabt.
überlege mir ob ich mit Lineal und Geodreieck besser Reifen einstellen kann.

Aber bei dir ist wirklich krass, unglaublich ....

ist ja echt krass.
Bin ja selbst vom Fach, aber so ne Arbeit hab ich bisher nur von einem gesehen.
Wer das war schreib ich jetzt nicht, sonst bekomm ich auch noch eine auf den Deckel wie der Geschädigte zu seiner Zeit.

Hin, reklamieren und zwar richtig lautstark, am besten auch schriftlich per Einschreiben mit Rückschein.
Anders hast Du sonst keine Handhabe, und lass Dir jeden Arbeitsschritt belegen.

Zitat von T.G.M.

Ich habe meinen Wagen bis jetzt selbst gemacht, außer Radvermessung... und da hab ich auch nur Pfuscher gehabt.
überlege mir ob ich mit Lineal und Geodreieck besser Reifen einstellen kann.

Gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht.
Das erste mal selber gemacht hab ich's in ner Fachwerkstatt, weil ich mir den fusch nicht mehr mit ansehen konnte.
Zahlen durfte ich dann auch noch dafür wenn auch nicht den vollen preis.
Ich will gar nicht wissen wie die einstellen wenn der Kunde seinen Wagen abgibt und nicht dabei ist.

Hier bitte nicht den Namen der Werkstatt nennen.
Macht das bitte per PN. Danke.

Absolut stümperhafte Arbeit, die Späne in den Kanälen sagt alles. Geld wollen die dafür haben? Ja, neee - is klar...

Der Bericht sollte dann auch da rein, mit allen Fakten und Namen:
Werkstätten beurteilen

Macht sich gut, wenn die Späne durch die geöffneten Ventile in den Brennraum fallen. Aber nicht nur das ist grob unprofessionell, sondern auch Ventile mit ganz offensichtlich gerissenen Tellern wieder einzubauen, ist der absolute Hammer. Insbesondere dann, wenn man dieselben Ventile gerade zuvor eingeschliffen hat. Bin mal gespannt welche Ausreden Dein Motoren-"Fachmann" dafür parat hat.

Mein Beileid! Habe vor kurzem ein Praktikum in einer KFZ-Werkstatt absolviert.
Also ich weiß schonmal, wohin ich mein Auto nicht hinbringen werde.
Zumindest für speziellere Dinge, die über das Teiletauschen hinaus gehen (aber selbst da habe ich so manches mitbekommen).
Das fängt schon damit an, dass die Räder nicht richtig ausgewuchtet werden (keine Zeit). Wobei auch Felgen zu uns kamen, die in Vertragswerkstätten gewuchtet wurden, bei denen die Gewichte einmal über die ganze Felge verteilt wurden...
Wenn defekte Teile ausgetauscht wurden, alle alten Schrauben, Muttern und Dichtungen weiterverwendet (obwohl Neue den Teilen beilagen).
Ja und Achsvermessungen wurden teils auch nur halbherzig durchgeführt...
Das Highlight bis jetzt: Pollenfilter wurden nagelneu weggeschmissen, da die alten ja noch nicht so dreckig waren. War in einer VW-Werkstatt.

Am besten ists, wenn man's selbst kann oder Menschen kennt, bei denen man weiß, dass die gewissenhaft arbeiten und gute Qualität abliefern.

Zitat von mr_phil

Manchmal denke ich, dass ich nur von ignoranten Deppen umgeben bin ...aber vielleicht bin ich auch einfach nur ein Pedant!?

Denk´Dir nix- so geht´s mir jeden Tag auf Arbeit- leider kann ich ihnen nur Nachhilfe geben- könnte ich sie feuern....wäre ich der Erste der´s macht
Bevor Du hier jedoch ein Faß aufmachst.....gehe zur betreffenden Firma, schildere ihnen den offensichtlichen Murks und zahle erst, wenn alle Mängel behoben und Maße angegeben worden sind. Wenn sie Dir nichtmal sagen können, wieviel vom Block wirklich abgenommen worden ist, gibt´s keinen Cent! Späne im Einlass- oder Auslasstrakt? Hallo??? Keinen Cent! ...aber bitte keine Namen im Forum- da sind nach Jahren schon Sachen herausgekommen die nix mit der Firma, sondern mit dem Kunden zu tun hatten.....der Firma hat es jedoch das Genick gebrochen . Ist nicht auf Dich bezogen, aber hat bei der momentanen Sachlage hier nix verloren

Genau deswegen hat Freeman es auch vorhin geschrieben

Vielleicht sollte man das Sub-Forum in "Gute Werkstätten" umbenennen und alle negativen Einträge löschen

Geht gar nicht! Ich würde den Kopf einem Gutachter und vielleicht noch dem Innungsmeister zeigen und mit dem Ergebnis dann zum Anwalt. Sonst wirst Du die Arbeit und vielleicht endstehende Gerichtskosten womöglich bezahlen müssen.

Zitat von importfan

Vielleicht sollte man das Sub-Forum in "Gute Werkstätten" umbenennen und alle negativen Einträge löschen

Vielleicht sollte man auch im Anfangsstadium einfach mal die Firma nicht nennen- aus Erfahrung ist meistens die Wahrheit in der Mitte

Ich kann nur bestätigen, dass voll montierte Köpfe geplant werden. Macht zwar im ersten Augenblick keinen Sinn wegen der Tatsache, dass Rückstände des Abtrags sich niedersetzen können. Allerdings gebe ich zu bedenken, dass andernfalls nach dem Planen noch das Handling der Montage hinzukommt. Die gefahr dabei die Fläche zu ruinieren ist sehr groß.
Ich habe immer voll montierte Köpfe geplant, ausgeblasen, in die Waschmaschine gesteckt und anschließend nochmal mit dem Hochdruckreiniger gereinigt. Dann nur noch trockenblasen und fertig

5. In allen Kanälen des Zylinderkopfes waren Späne vom Nachschneiden der Ventilsitze zu finden. Und ich meine richtige Späne, nicht nur Abrieb!
http://s7.directupload.net/file/d/3107/ai2wqqq4_jpg.htm

Nur mal ne Frage zum besseren Verständnis, wie kommen Späne vom Ventilsitz fräsen ( und dann noch solche Kaliber, kann man das mit den shims ausgleichen? oder musstest Du die Ventile kürzen oder gar die Nockenwellen umschleifen ) oben auf die montierten Ventile???

Vielleicht hast ja auch nur Gewinde für neue Stehbolzen in den Kopf geschnitten und deshalb sind da jetzt Späne drinn...?

Dafür mag ich den Andreas- das sind analytische Feststellungen der mechanischen Bearbeitung, die auch mir sofort ins Auge gestochen sind
1. Ja, der Kopf wird mit eingebauten Ventilen geplant.....warum? Weil die geschlossenen Ventile die Kanäle beim Fräsen vor Späne schützen und die Ventilführungen sauber bleiben.
2. Die Späne, die in dem Bild sichtbar sind, sind mit Sicherheit nicht von Deinem Kopf- solche Späne gibt´s nur, wenn ein Millimeter vom Kopf geplant wurde! Ein "normales" Planen gewegt sich im Bereich von 1-2 Zehntel Millimeter.
3. Wie kommen im eingebauten Zustand überhaupt Späne da hin? Das geht nur, wenn die Nockenwellen auch verbaut waren und dadurch paar Ventile offen standen.....eher wurden oben am Kopf die Gewinde für den Ventildeckel oder die Nockenwellenböcke bearbeitet....

LG
Andi

Zitat von lemmy01

Gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht.
Das erste mal selber gemacht hab ich's in ner Fachwerkstatt, weil ich mir den fusch nicht mehr mit ansehen konnte.
Zahlen durfte ich dann auch noch dafür wenn auch nicht den vollen preis.
Ich will gar nicht wissen wie die einstellen wenn der Kunde seinen Wagen abgibt und nicht dabei ist.

Wie hast du das gemacht?
Oder was hast du gesagt, damit du das selbst machen darfst?
Geht bestimmt nicht überall, oder?