Ich denke es kommt einfach auf den Menschen an der dir die Bescheinigung ausstellt.
Das denke ich ebenso...
Das meiste an Umbauten wird ja sowieso schon abgenommen und eingetragen sein, da würde ich einfach einen Termin zur H - Abnahme machen und mich überraschen lassen. Hat bei meinem W2 einwandfrei geklappt
5. In allen Kanälen des Zylinderkopfes waren Späne vom Nachschneiden der Ventilsitze zu finden. Und ich meine richtige Späne, nicht nur Abrieb!
http://s7.directupload.net/file/d/3107/ai2wqqq4_jpg.htm
Nur mal ne Frage zum besseren Verständnis, wie kommen Späne vom Ventilsitz fräsen ( und dann noch solche Kaliber, kann man das mit den shims ausgleichen? oder musstest Du die Ventile kürzen oder gar die Nockenwellen umschleifen 
) oben auf die montierten Ventile???
Vielleicht hast ja auch nur Gewinde für neue Stehbolzen in den Kopf geschnitten und deshalb sind da jetzt Späne drinn...?
Diese Werkstatt lockt gutgläubige...macht den Wagen kaputt.. größter Halunke in BW! Meine Empfehlung: bloss nicht hingehen
ganz schön mutig... kannst nur hoffen dass der nicht mit liest.
wie kann man hier jemand anschwärzen ohne nen konkreten fall zu schildern??
Die Wasserpumpe ist nicht ganz so einfach zu finden...
Die ist versteckt hinter der Zahnriemenabdeckung und wird von diesem angetrieben.
Im eingebauten Zustand schwer zu wechseln... da die obere rechte Schraube leider ne Kreuzschlitzschraube ist die meist schwer zu lösen ist 
Und nun möchte ich Dich weiter vermitteln: Hier beschäftigen wir uns ausschließlich mit W1 und W2.
Jetzt bin bin ich ja doch schon ein weilchen hier unterwegs... aber warum dieser Hick-Hack existiert, hab ich leider noch nicht verstanden?
Hallo lieber MR2 Fahrer,
Seit kurzem darf ich einen MR2 W3 aus dem Jahre 2000 mein Eigentum nennen. Immomemnt bin ich auf der Suche nach einem neuen, leistungsstarken Motor (200 PS aufwärts).
Zuerst hatte ich überlegt den 192 PS Motor des Toyota Celica T23 einzubauen, dieser fuhr sich in meinen Augen aber wie die 140 Version mit mehr Drehzahl; liegt an den 1800 cmm3.
Kurzweilig hatte ich überlegt die alten 3GSE Motoren einzubauen mit dem Turbo, aber ich weiß nicht ob ich auf einen älteren Motor umrüsten sollte..Was meint ihr dazu? Welchen Motor würdet ihr empfehlen, der auch noch halbwegs kompatibel ist?
Lieben Gruß
Da ein freund von mir nen w3 hat, hab ich gelegentlich gelegenheit dran zu schrauben. kann mir jetzt nicht vorstellen, dass ein 3s(t)e an das getriebe vom 1zz motor passt. weiß ich aber nicht! nur ne vermutung! außerdem denke ich dass es schwierig wird nen alten motor, in ein neueres fahrzeug eintragen zu lassen.
wir haben für nächsten winter nen turboumbau geplant...
Hab nichts falsch verstanden.
wir reden hier von 12 mikrigen Volt da will ich sehen was da funkt.
Mit nur 12 Volt kann´s also nicht funken??? 
Aber die Teile die du anbietest sind nicht orig. Toyota? oder hast du da auch nen Draht zu...
brauchen noch pumpen öl/wasser etc..
glaubst du wirklich, dass Toyota ne Dichtung oder ne WAPU herstellt?
Nach Japan musst Du dazu garnicht fahren... 
Ergo: Beim beschleunigen höchstmöglichen Gang, Gaspedal durchlatschen und auch wirklich nur bis 50 / 100 / whatever beschleunigen
du bist ja ne richtige Spassbremse...
ich würd eher sagen möglichst kleiner Gang und Drehzahl nicht unter 3500 und das am besten mit ganz geöffneter Drosselklappe
Is ja richtig ansteckend hier.
Jetzt hab ich auch mal nach gesehen, mein Turbo AW 11 hat die Nr. 20861 und wurde im August 85 Zugelassen.
Nein nicht ganz das Selbe. Wenn du einen halbwegs ( wenn man da überhaupt so nennen mag ) plug and play umbau machen willst... brauchst du zumindest die Antriebsbswellen vom W2 und auch das Getriebe wegen der Schaltung. Das wusste ich damls auch nicht,
da der Radstand der ST 162 vorne um 20 mm breiter ist als beim aw11, habe ich die "lange" um 20mm gekürzt.
Hätte ich damals den Motor mit W2 Getriebe eingebaut und entsprechend die Motorhalterungen plaziert, könnte ich die normalen Saugerantriebswellen verwenden... so muß die damals angepassten ST162 Wellen mit dem W2 Getriebe verwenden.
Machs Dir wenn´s geht ein bischen einfacher.
also sooooo schwierig ist das bei diesen alten karren ja nicht...
es werden ja immer Richtlinen an Hand der Erstzulassung herangezogen.
Mein erster anderer Motor war einer aus ner ST 162 2.0 Liter 150 ps ein Jahr später wurde aufgerüstet auf nen 3 SGTE aus ner ST 165...
hallo ich würde mal gerne wissen wieviele mr2 aw11 es noch zugelassen in deutschland gibt die älter sind als meiner . bis jetzt sind alle die man findet jünger als meiner .gruß sven
wofür ist das eigentlich sooooooo wichtig??? gibts da nen Preis dafür?
Für mich kommen nach wie vor nur Michelin auf die Felgen. Auf meinem W2 ( Turbo, Pilot Sport 2 ) halten die schon 13500 km mit noch 4 mm Profil hinten . Und vor allem TOP egal ob Trocken oder Nass.
Auch fährt man Rechts- und Linkskurven unterschiedlich schnell.
Bei mir sind linker und rechter Reifen immer gleich abgefahren, maximal 0,5mm Unterschied.
Gestern hab ich auch mal bei meinem W2 ( 3 SGTE laut Prüfstand 240 Ps ) nachgesehen ( angestossen durch dieses Thema ) nach 13500 km auf diesem Radsatz vorne beide je 6mm hinten beide 4mm wobei leider in der Mittelrille nur noch 2,5 bis 3mm Profil zu finden ist. Deshalb würde mich auch mehr der empfohlene Luftdruck für die HA bei 235/40/17er Bereifung interessieren.
Wer hat schon etwas dazu gehört, bzw. hat gute Kontakte ggf. auch in höhere TÜV Kreise, dass Motorumbauten im Laufe des Jahres 2010 komplett verboten werden sollen?
Dieses Verbot war ja eigentlich überfällig, wenn man sie die Entwicklung der Gesetzeslage einmal anschaut, aber dass es dann doch so früh kommen soll wäre dann doch etwas erschreckend.
Für mich würde dass dann mit dem V6 Bausatz den kompletten Ruin bedeuten.
Von daher brauchen wir da schnellstens ein paar Infos zu!
Erst vorletzte Woche war ich beim TÜV und habe wegen AW 11 und SW 20 Turboumbau nachgefragt. Weil ich auch durch dieses Gerücht verunsichert war. Bei unseren alten Karren hat sich gar nichts geändert. Bei neuen weiß ich es nicht ( nicht nachgefragt ).
An Deiner Stelle würde ich erst mal locker bleiben...
Original von Juergen_Licht
Andreas Mühlbauer hat einen 3sgte-Gen3 drinne.Auch Schaumi hat ein ähnliches Projekt am laufen.
Es gibt dazu aber schon einen Tread.
HI Jürgen,
da will ich mich nicht mit was schmücken was ich nicht habe es ist ein 3sgte, aber ein Gen 1 aus ner ST 165 ( ist aber trotzdem mit ein paar Mod´s )
aber der erste Motorumbau war ein normaler 3sge aus ner ST 162. Vielleicht kann ich dazu die ein oder andere Frage beantworten.
Original von EckigesAuge
Stimmt, 668 zuviel!Meiner ist genullt und nicht in der Statistik erfaßt.
Meiner auch. Wegen der 07er Zulassung...
Original von Sommer1988
Ähm, bin der Meinung hier schon was gelesen zu haben unter "biete", dass es da nen Trick gibt ohne das gaze Gedöns da abzubauen. Da hat jem einfach das Blech an einer Seite durchtrennt und bisschen gebogen, dann gings auch so und das Neue genauso wieder drauf.Würd ich ehrlich gesagt eher machen, nur so als Tipp
genau so würd ich das auch machen!
