im ausweis von meinem (rhd turbo) steht fahrzeug ohne lwr ausnahme genehmigung V.D.§50
so wie ich das verstehe haben die gesagt, dass man ja gar nicht viel laden kann (platz und nutzlast) und somit eine lwr nicht notwendig ist. da dies allerdings der ausweis des vorbesitzers ist und ich in der schweiz wohne kann ich dir leider nicht mehr dazu sagen.
ach ja kfz zulassungsbehörde 08215 Karlsruhe
kauf dir swizöl und behandle deinen wagen selber damit.
christian W. hats ja schon gesagt aber nochmal. wer schnell sein will driftet nicht (zumindest auf asphalt) wer aufsehen erregen will der greift wohl eher auf den drift zurück...
und wie hasts gelöst?
evt reicht es wenn du mit der handfläche ein paar schläge im bereich der dichtung machst. könnte das eis zum brechen bringen. und wenn die tür offen ist solltest wie bereits von ein paar erwähnt wurde mit silikon oder ähnlichem die dichtungen behandeln.
in etwa so wie das was cop gepostet hat sah der aufsatz aus den ich genommen habe. hat super funktioniert 
hatte bei meinem probe auch so scheiss dinger dran (sogar noch schlimmer) keine chance sie normal loszubekommen. habe dann einen runden konisch zulaufenden aufsatz genommen den du draufschlagen kannst bis er hält anschliessend normale radmuttern montiert...
http://mr2forum.de/index.php?page=Thread&threadID=62390
ende vom ersten beitrag steht alles...
suchst ein fahrzeug mit einarmwischer das etwa die selbe frontscheibengrösse hat. bei älteren mercedes modellen sinds ja oft einarmwischer...
Mechanische. So, Krümelkackerwochenende für mich, bis Montag.
ups sorry wollte thermische und mechanische schreiben...
dasselbe kann auch bereits am heissen krümmer passieren
.. im grunde kann auch eine zu hohe abgastemperatur (als symptom) das gemisch entzünden (man kennt das dann als "klopfen")
das ist so nicht korrekt.
klopfen entsteht durch eine selbstzündung im brennraum. dadurch treffen die flammenfronten der selbstzündung und der flammenfront durch den zündfunken aufeinander. des weiteren führt dies zu einer überschnellen, schlagartigen verbrennung. die brenngeschwindigkeit beträgt dann zwischen 300 m/s bis 500m/s was zu stark überhöhten drücken führt.
die dabei ausgelösten stosswellen die durch die verschiedenen zündkerne entstehen versetzten dabei einzelne motorbauteile in schwingungen. deshalb entseht eine höhere thermische belastung des kurbeltriebs und führt zu leistungsminderung.
ursachen für eine klopfende verbrennung sind z.b. schlechte wärmeabfuhr durch fehler im kühlsystem oder durch ölkohleablagerungen, ungleichmässige gemischverteilung im zylinder, zu hohes verdichtungsverhältnis, zu grosse frühzündung
zudem wird beim klopfen von beschleunigungsklopfen und hochgeschwindigkeitsklopfen gesprochen. wobei das hochgeschwindigkeitsklopfen eine höhere gefahr aufweist da es oft sehr schlecht wahrgenommen wird aufgrund er nebengeräusche.
