Ne, ist genau andersrum, elektronische Auslösung wäre kein Prob, da das Airbag-Sportlenkrad mit der vorhandenen Elektronik (ab Rev.3) verbunden wird.
Bei der mechanischen Auslösung (Rev 1&2) geht es nicht, da das Airbag-Sportlenkrad wegen der fehlenden elektronik nicht ausgelöst werden kann.
hab ich doch geschrieben 
mit mech Auslösung gehts nicht
mit elekt. Auslösung gehts, aber weil es keine Nabe für den MR2 gibt gehts trotzdem nicht
Rischtisch. ergo ich hol mir mein EVO V6 
argh Wolkan, ich blind 
Original von schrauber
Mit der Nabe und der mechanischen Befestigung des LR hat das nichts zu tun.
Alle (anderen) mir bekannten Airbags von Fahrzeugen der letzten 20 Jahre werden elektrisch ausgelöst. Vereinfacht läuft das so: Wenn die Crash-Sensoren (unterschiedliche Bauart, Feder-Masse-System oder Piezo-Sensor oder Kombination aus beiden; dann Feder-Masse-Sensor als sog. „Safing-Sensor“) einen Unfall "melden", wird der Airbag i. d. R. von einem elektronischen Steuergerät durch einem kleinen Strom ausgelöst (Strom zündet "Zündpille", Zündpille zündet Treibsatz --> Druckwelle bläst Luftsack auf).
Nicht so beim MR2 W20 (bis incl. 175PS-Version): Ist der Unfall / Aufprall hart genug, wird der Airbag rein mechanisch durch das Aufschlagen eines „Bolzens“ (Ähnlich dem Abfeuern einer Pistole) ausgelöst. Dieser mechanische Auslösemechanismus befindet sich im Lenkrad selbst.
Nachrüst- / Zubehörairbags funktionieren nur mit elektrischer Auslösung. Da dann die original Sensorik und das orig. Steuergerät im Auto verbleiben, kann man davon ausgehen, dass die Airbagfunktion im Falle eines Unfalls weiter o.k. ist, wenn der Original "Luftsack" gegen einen geprüften aus dem Zubehör ausgetauscht wird. Für das Gutachten sind keine Fahrversuche / Crashtest notwendig. Es muss nur das Airbagmodul (also eigentlicher „Luftsack“ und Treibsatz) geprüft werden.
St.
Eine kleine Ergänzung:
US-Modelle haben den elektrischen Airbag (vermutlich seit 1990, sicher seit 1992). Bin gerade dabei, den elektr. Airbag abzurüsten.
