dihedral synchro-helix Türen am MR2

Man kennt ja die allgegenwärtigen Lambo Doors und wie wackelig, unpraktisch und schlecht entwickelt die Dinger teilweise sind. Was wäre denn mit einer ähnlichen Technik wie Koenigsegg beim CCX verwendet??

Klick me, big boy!

Ich habe da ein paar Ideen und Bilder wie das ganze funktioniert/funktionieren kann. Was denkt Ihr? Rice?

Hi!
Kabelbaum ist sicherlich etwas, woran mann noch basteln müsste, aber den zu verlängern ist Kinderkram. Meine Ideen!? Nun grundsätzlich ist das Problem, Lambo-Doors etc. an unsere Wagen zu verbauen, dass die Türen unendluch viel mehr wiegen als die des Ursprünglichen Sportwagen, sei es Lambo oder Koenigsegg. Ich denke es wäre mit dieser Art Technik möglich beide Schanier-Punkte zu nutzen, um
a) eine ausgewogene Lastverteilung an der A-Säule
und
b) eine flüssige und geschmeidige Bewegung ohne Kraftaufwand
zu gewährleisten.

Ich habe auch eine andere Möglichkeit im Hinterkopf, wie man die Bewegung (radial und axial) hinbekommen kann.

Was ich jetzt brauchte wäre jemand der vielleicht mit CAD in der Lage wäre die Idee zu testen, damit ich gucken kann wie ich das umsetzen muss

Der Meinung bin ich auch Ich werde das in der Winterpause mal ein bisschen weiterführen - die Technick an sich ist recht einfach, nur die Teileherstellung ist ein Graus, da ich weder Drehbank noch CNC-Fräse habe, was bestimmt vonnöten sein wird wenn's um die Mechanik geht. Ich lasse mich aber nicht entmutigen und werde vorerst ein paar Tests machen und Euch dann auf den laufenden halten!

Danke Momentan sind wir (ich habe einen Mitstreiter ) noch in der Entwicklungsphase. Es ist verdammt schwer eine Technik zu finden, die keinen enormen Platzbedarf hat

Was bei den zwei Links zu sehen ist ist alles andere als wirklich gut gelungen. Ich möchte, vorausgesetzt es geht!, etwas machen was kompakt und rückrustbar ist.

Nein, nein und nochmal nein!

BMW Z1 lässt grüßen - pfui deibel!!!