Der Unterschied zwischen billigen und teuren Kats ist im Allgemeinen, daß ein teurer Kat mehr Edelmetalle und ein bessereres Tragegerüst ("Wabenpaket") hat als ein billiger. Merkt man im Allgemeinen am Gewicht schon gleich. Der teure sollte merklich schwerer sein als der billige.
Natürlich ist man nie davor gefeit einen teuren Kat zu kaufen und trotzdem billiges Gelumpe zu kriegen, so ist der Markt für nicht-Hersteller-Ersatzteile halt nun mal. Aber Du Kannst Dir bei einem billigen sicher sein, dass er nicht viel taugen wird bzw. nicht von langer Dauer.
Ich habe in meinen W3 genau den Kat, den auch Du fotografiert hast, mit einem aus dem Zubehörhandel (ich meine der hat damals so 250 bis 300 € gekostet) repariert. Habe zwei AUs hinter mir ohne Beanstandung. und das obwohl ich in dem Zuge gleich die beiden Vorkats rausgeschmissen hab!
Einziges Problem, das ich mit dem Nachbau-Kat hatte, war die Verkleidung vom Kat. Die passte nicht so ganz über den Nachbau, da waren ein paar unschöne weil echt nervige Anpassungsarbeiten angesagt. Aber am Ende saß die Isolierung und das Blech dann irgendwann ohne scheppern und knarzen.
Wieviel Du nun ausgeben solltest das wird Dir Keiner beantworten können. Ich fahre eigentlich meistens sehr gut mit mittelpreisigen Ersatzteilen, wenn möglich wenigstens von einem europäischen Hersteller. Ist zwar auch keine Garantie mehr heutzutage, aber wenigstens eine höhere Wahrscheinlichkeit.
Ach ja, noch was ..... Du kriegst für das Geld ja nicht nur den Kat sondern auch das Rohr mit Flansche und mit Flexrohre. Wenn die Flexis noch was wären, dann könntest Du Dir natürlich die Arbeit machen einen Einschweißkat einzusetzen. Aber das muss man schon auch können, so ist das nicht.
Ich hab einen fast kompletten Auspuff von nem Toyota GT86 in meinem Schrotthaufen. Den hat mein Sohn neu gekauft um ihn mit irgendwelchen von diesen sinnlosen Brülltüten zu verheiraten. Ich hab ihm gesagt, er soll sich eine Vorrichtung bauen ..... wollte er nicht. Er hat lange geschweißt und noch länger rumgeschnitten..... Tja. Also meiner Meinung nach sollte man es schätzen wenn man ein Teil nur 1:1 tauschen muss.
Hab nachgeschaut, ich hatte damals einen Vegaz Kat gekauft.
Vegaz ist zwar kein Hersteller sondern ein Importeur, aber wenigstensens ein auf Abgasanlagen spezialisierter Importeur. Der könnte also Ahnung haben was er da vertreibt .... muss aber nicht.
Das Problem ist halt, dass Du die wirkliche Qualität und Dauerhaftigkeit des Kat nur im Betrieb feststellen kannst. Der Rest ist Glaube - oder Du hast Jemand an der Hand der das Ding physikalisch messen kann. Aber das dürfte dann teurer werden als der Kat 
Wesentlich schlimmer finde ich wenn Deine Verkleidung nicht mehr brauchbar ist. Die selber machen ... uh. Und ohne? Würde ich nicht machen. Aus Brandschutzgründen wie aus Funktionsgründen. Allerdings schaut die auf dem Foto doch gar nicht so schlimm aus?
Der VEGAZ TK-960 Katalysator für TOYOTA MR2 III Cabrio (W30) ist aktuell nirgends lieferbar 
Einzig dieser ist zu erwerben:
NAP carparts Katalysator CAK10721
https://www.autoteileprofi.de/nap-cleanair-15794225
Die Flexrohre sehen allerdings seltsam aus, als wenn diese nicht flex bzw. flexible wären...
Ach so ...... Du hattest so sicher geschrieben der sei hinüber ..... Ich dachte Du hast vielleicht Bröselregen aus dem Auspuff gehabt oder mit der Kamera gesehen dass er komplett zugesetzt ist.
Wenn der Kat mechanisch hinüber ist dann solltest Du das an den Werten merken. Vielleicht mal messen lassen. Und vorher natürlich sicherstellen, dass die Lambdasonden plausible Werte rausgeben. also dass die reagieren aufs Gas geben. Geht ja recht einfach über OBD. Wenn er zugesetzt ist dann geht die Leistung in den Keller. Ob man zugesetzte Kats wieder mit vernünftigem Aufwand frei kriegt weiß ich leider nicht.
Wenn der Kat noch gut ist dann ist Flexrohr einschweißen natürlich eine gute Alternative. Welches Flexrohr kann ich Dir nicht sagen, die Länge muss halt einigermaßen passen weil so weit ich es weiß kommt oben gleich der Flansch und unten gleich der Bogen. Ich weiß jetzt auch nicht ob das Rohr Edelstahl ist oder Stahl, aber die Einschweißteile müssen natürlich vom gleichen Material sein und im entsprechend passenden Verfahren geschweißt werden. Hast Du denn überhaupt die Möglichkeit sowas zu schweißen?
Ich würde an Deiner Stelle auch drüber nachdenken damit zu einer freien Werkstatt zu fahren. Diese Einschweißteile sind Standard und herstellerunabhängig, die besorgt Dir der normal auch recht günstig und schweißt sie Dir vielleicht auch für kleines Geld ein. Und vielleicht kann er die Abgaswerte messen / behilflich sein den Kat zu beurteilen?
Fragen kostet ja nix.
Viel Erfolg!
