Fuel Pump Controller/Kann bestellt werden!

Von Aeromotive gibts ja so einen Controller.
So wie ich das sehen arbeitet der mit pulsweitenmodulation um die drehzahl der Pumpe zu steuern.
Ist auch besser für die Pumpe als die Spannung runter zu fahren.
Finde 300 euro aber relativ teuer für so ein teil.
Sowas müsste man doch mit relativ geringem aufwand selber bauen können.
Was denkt ihr?
Was nimmt man zum schalten? Relais fallen ja aufgrund der hohen schalfrequenz weg. MOSFET'S müssten gehen TRIACS sind ja in der regel Nullschaltend(Wechselstrom).

Zweck von dem ganzen ist das die Pumpe nicht unnötig das benzin aufheizt.
Im leerlauf/bzw bei geringer last sind 250ltr/h etwas Overkill.
Der turbo hat sowas ähnliches(senkt glaube ich die spannung ab) serienmässig verbaut und hat ne schwächere pumpe als meine denso 1020.
Ist also für alle mit stärkeren pumpen interessant.

@ west96Ich habe auf jeden fall interesse

mr2magic
Mit der spannung lässt sich die pumpenleistung nur in einem sehr kleinen rahmen regeln. Ansonsten läuft man gefahr das die pumpe abraucht.
Denke das die toyo regelung hier nicht zu stark eingreift um die pumpe zu schonen.
Will mann die pumpenleistung aber auf unter 50% regeln geht das meiner meinung nach nur mit pulsweitenmodulation.

Paul der Aeromotive controller regelt über die drehzahl. Hat einen eingang dafür.
Wie wir das bei der bastellösung machen bleibt uns überlassen. Bin für vorschläge offen.
Mir persönlich wäre ein 0-10V eingang am liebsten der dann entsprechend 0-100% pumpenleistung umgesetzt wird.
Dann kann man im ecu ne entsprechende map anlegen.
Für leute ohne aftermarket-ecu wäre die drehzahllösung denk ich besser.

hier ein link zum aeromotiv controller und hier ein pdf mit mehr infos.

an den 0-10v eingang wollte ich mein ecu anschließen da kann ich dann regeln wie ich will. Denke aber für die mit stock ecu ist drehzahl die beste wahl.

mir würden 3 vordefinierte leistungsstufen die sich dann einer bestimmten drezahl zuordenen lassen ausreichen.
zb.:
leerlauf=1000rpm=10% pumpenleistung
mittlere last = bis 3500rpm 50% pumpenleistung
volllast=ab 3500rpm 100% pumpenleistung

Zitat von West96

Wer nicht will der hat schon, was auch immer.

Hab ich irgendwas nicht mitbekommen? Kannst du mal erklären wer hier was falsch gemacht hat.

Könnte man nicht sowas an den Aux ausgang(Als generic-PWM konfiguriert) vom ecu klemmen.
Im ecu kann man dann eine Tabelle anlegen wo der DutyCycle vom PWM- Ausgangssignal für die Benzinpumpe in abhänigkeit vom DutyCycle der einspritzventile geregelt wird ?

Hab mal jemand angehauen der da nen plan von hat:

Zitat

das Mosfet-Relais von Farnell sieht schon mal gut aus. Schnell genug, Leistung passt. Falls die Pumpe aber wirklich 35A ziehen sollte, fallen an dem Relais schon ca. 35W an Verlustleistung an, oder ca. 1V. Geht zwar, wäre mir aber zu viel. Man bräuchte zumindest einen größeren Kühlkörper.

Hab ihm gesagt er soll mir mal was zusammenlöten
Wer also Interesse hat sollte sich möglichst jetzt melden.

Als schaltung kann bei mir bestellt werden:
Bei 35A muss die Leistungsstufe sehr stark sein, damit keine so hohen Verluste auftreten. Mit vielleicht 3...5W Verlusten am Steller muss man aber bei so hohem Strom dennoch rechnen (denke aber, daß der Strom real etwas niedriger sein wird).
Der Steller sollte aber nach Möglichkeit nicht ganz tief irgendwo versteckt in Watte eingepackt verbaut werden...

Baugröße wäre beispielsweise 50x60mm, vorerst nur als ungefähre Größe. Kann auch etwas schmaler, dafür länger werden, je nach Layout.

Anschlüsse wie üblich Standard-Flachsteckzungen 6,3mm?

Die Schaltung ist rein technisch nichts Spektakuläres, eine Platine muss man aber dennoch erstmal entwerfen.

-Versorgungsspannung: 9-15Vdc
-Eingang(Steuerung): PWM 200Hz
-PWM-Ausgang (praktisch ein Drehzahlsteller) für die Pumpe (DC-Motor, 12V/35A max.)

Die Schaltung wäre sowohl technisch, als auch optisch von professioneller Natur.

Die Schaltung ist natürlich offen, und muss aus Sicherheitsgründen in ein nichtbrennendes oder selbstverlöschendes Gehäuse eingebaut werden. Eine Überstromsicherung ist bei Versorgung aus einem Akku auch dringend anzuraten.

Voraussichtlich eine Woche Fertigungsdauer.

Anschlussplan beiliegend, und/oder Aufdruck auf Platine.


Also wer eins möchte zugreifen. Kann zur drehzahlregelung aller e-motoren verwendet werden sofern sie nicht mehr wie 35amp ziehen.
Düfte mit jedem Programmierbaren steuergerät funktionieren dessen ausgänge als pwm zu konfigurieren sind.


Preis:75€ plus versand.
Bei Interesse hier posten.Postfach voll 

Ne kurze erklärung wozu das teil gut ist:

Wenn man sich eine stärkere Pumpe verbaut hat man das Problem das im unteren bis mittleren Lastbereich viel zuviel Benzin gefördert wird das dann durch die Rücklaufleitung zurück in den tank muss.

1. Heizt sich dadurch das Benzin auf.
2. Kann es sein das der Benzindruck ansteigt weil die Rücklaufleitung vom fpr zum Tank einen zu geringen Querschnitt hat.
3.. Zieht die Pumpe unnötig viel Strom bei geringer last.
Punkt 2. lässt sich auch durch eine größere Rücklaufleitung beheben.