Elektro CT20b

Ist der Motor eig. für die Aufladung modifiziert?

bei bis zu 0.4 bar musst du ja nicht viel machen bis auf ne weitere einspritzdüse und ein steuergerät dafür. bisschen mehr kühlung schadet nicht.

Genau sowas schwebte mir in meinem Post vor. Wusste gar nicht, dass es so einen Verdichter schon serienreif gibt. Auf jeden Fall werden damit die enregetischen Vorteile des Antriebs eines Schraubenkompressors mit denen der Verdichterturbine eines Turboladers kombiniert. Um einen Sauger auf nicht allzu harte Aufladung unzurüsten, macht mir das Ding auf den ersten Blick einen durchaus vernünftigen Einruck.

Bei TTS-Performance in Uk kostet der C15-60 komplett mit Pulley 1375 Pfund- das wäre doch mal was! Die Rotrex Kompressoren haben ne integrierte Ölpumpe und somit ne eigene Ölversorgung- da ist der Einbau auch nicht mehr so wild Link

was wären denn 0.11-0.18 kg/s air flow in druck am 3s-ge/3s-gte?

da ist immerhin ne 1:12 übersetzung drin, da wird man schon bisschen power brauchen um den zu drehen, schätze mal 20-30 PS weil das als mindestgrenze angegeben wird für den kleinen. Ein guter Outrunner sollte bei max 15 u/min eigetnlich ordentlich drehmoment leisten .. fraglich wie man den dimensionieren müsste.

Machbar seh ich das aber auch nur, wenn der Turbo permanent auf Drehzahl gehalten wird, glaub nicht, dass da genügend Dampf kommt um die Turbine schneller auf Nenndrehzhal zu bringen.

Aber sehn wir das mal so, sollte sich das material mit 2000-3000 eur machen lassen wäre das eine echt effektive Lösung für Leistungen bis zu 250 PS am Sauger .. dank e-technik kann man den ja quasi montieren wo man will. Naja fast.

Aber dann Ladeluftkühlung, Bypass etc .. hmm .. persönlich wäre mir ne Plug'n'Play Lösung lieber, die man ohne großen Aufwand ins Ansaugsystem bringt. zB Stufenkompressor (impeller/stator in Reihe etc) den man "einfach" ins Ansaugrohr zwischensteckt und meinetwegen 0.2 bar macht - dann braucht man auch keine großen weiteren veränderungen außer viell. ne 5te einspritzdüse, kA ob die originalen da ausreichen. Sollte für echte 20-30 PS gut sein und vom Energieverbrauch noch hinhaun. Pufferbatterie kleine Schaltung, wenn leer, dann eben kein Boost.

@ Reiti

Ja find ich wirklich interressant... würdest du mir deinen Kompressor überlassen? gegen Entschädigung
Oder wenigstens für den Versuch dahin....eben um mal zu sehen was man reinstecken muß um ein bischen Druck zu bekommen....

hier mal nen Link der zeigen soll das es funktioniert

http://www.efi101.com/forum/viewtopic.php?t=8197

dazu noch ein par Forumsbeiträge
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1898445

http://www.performanceforums.com/forums/showthr…-Electric-turbo

und hier vielleicht ein par E-Motoren mit 60k U/min

http://www.neumotors.com/Site/1500_series.html

und das sieht nach ner fertigen Lösung aus

http://www.integralp.com/technologies/b…es/SuperGen.htm