Hi Leute, ich möchte noch vor ende dieser Saison an einem 1/4 Meilen-Rennen teilnehmen...falls der ein oder andere damit schon erfahrung hat würde mich interessieren wie hoch ungefähr die Drehzahl für einen möglichst optimalen Start liegen muss. Ich fahre einen US-Turbo mit ca 230 PS
vielen dank schon mal im Voraus.
greetz
Sancho 
Ich würd mit 4500 bis 5000 Umdrehungen anfahren. Kommt allerdings auch auf den Grip der Strecke und deine Reifen sowie den Luftdruck an.
Musst du am Besten mal n bisschen probieren 
Kommt auf deine Kupplung an. Welcher Zustand, welcher Typ, usw. . Differenzialsperre? Welche Reifendimensionen? Welcher Reifentyp? Strassenreifen? Slicks? Semislicks?
5000 U/min, ....kupplung schnalzen lassen....pedal vollends durchlatschen.......geile anleitung für für die 1/4 meile (bitte in die Tutorials aufnehmen) 
PS: übertragbar für fast jedes andere KFZ. 
Jöp, und mit Differenzialsperre, halbwegs grippigen Reifen und einer nicht mehr ganz so frischen Kupplung qualmts dann ein wenig und du wirst rückwärts weggeschoben 
wie hoch ungefähr die Drehzahl für einen möglichst optimalen Start liegen muss
genau so hoch, wie Du und kein Anderer Deine Kupplung, den Schlupf und das beste Drehmoment bei der idealen Drehzahl kennt....Du fährst jeden Tag mit Deinem Auto und kein Anderer .
So sieht das aus... Wen ich mit meiner TRD SportsFace bei 5000 Umin die Kupplung schnalzen lasse greift die auch nicht. Das gibt nur Stinkerei! 
öööhm, mit was für kupplungen seid ihr denn unterwegs
bei mir qualmt da nichts....abgesehen von den reifen
du hast ja auch keine Leistung..
was mich viel mehr interessieren würde,.... wie wärmen die Jungs im Stand ihre Reifen auf? Haben die ihre Hinterradbremse ausgehängt? Man sieht ja immer die Bremsleuchten leuchten??
Du bleibst beim Burn-Out immer leicht auf der Bremse stehen. Da die Bremskraftverteilung ca. 60/40 (VA/HA) bei Pkw´s beträgt, blockieren die Vorderräder und die Hinterradbremse schleift nur leicht .....kannst sogar mit einem 50 Ps C-Kadett nen schönen Burn-Out hinlegen.
ich frag mal ganz doof in die runde, kann man den HA Bremskreis nicht mit einer art Umschaltventil für solche "Anlässe" per Kippschalter lahmlegen.
so das quasi an der HA kein Bremsdruck mehr ankommt!
sowas gibt es doch sicherlich zu kaufen?
@paradox: meiner läuft wenigstens 
Um nochmal auf die anfangs gestellte frage zurück zu kommen. Mit der Original Kupplung würde ich die 1/4 Meile nicht fahren... Auser du bist ADAC Plus Mitglied.
Bei mir hats die Kupplungsscheibe zerlegt (Zwischenscheibe bei den Ruckdämpfern). Auserdem ist die Originale eh Schrott. Die kommt ja schon bei schnellem Schalten an Ihre Grenzen.
ich frag mal ganz doof in die runde, kann man den HA Bremskreis nicht mit einer art Umschaltventil für solche "Anlässe" per Kippschalter lahmlegen.
so das quasi an der HA kein Bremsdruck mehr ankommt!
sowas gibt es doch sicherlich zu kaufen?
@paradox: meiner läuft wenigstens
meiner doch auch,g gg... hab ja nicht nur diesen Motor... 
vielen dank fpr die Antworten jetz hab ich genug Tipps um vorher noch sinnvoll üben zu gehn...
Dankööö
die Serienkupplung ist Kernschrott, die ist sogar beim Sauger schon unterdimensioniert. Ich würde solche Spässe jedenfalls nur mit einer Sportkupplung machen.
meiner doch auch,g gg... hab ja nicht nur diesen Motor...
dass kann ich so unterschreiben,...er läuft,....und wie!!!!!!!kann mich da an sonen sonnigen Tag vom Chiemsee richtung Öreich erinnern,... meine fresse,... 
wenn du schon von kupplungen schimpfst tom, erzähl doch mal was von deinem schmuckstück im keller,...^^
gruß
du meinst sicherlich die Mehrscheibenkupplung.. mhh ja feini feini... ja die hebt das her.... und ist dazu noch butterweich zu bedienen..... Aber preislich für die meisten hier im Forum uninteressant....
Die Spec Stage III + fahre ich momentan und bin auch sehr zufrieden damit..
Als Kernschrott würde ich die OEM Kupplung vielleicht nicht bezeichnen aber sie ist sicherlich etwas mädchenhaft wenn es ums zupacken geht gerade wenn sie nicht mehr so super frisch ist, wie ich letztens an einer Kreuzung erfahren musste!
Von der Autobahn runter an einer Kreuzung zweier Landstraßen, eine davon viel befahren. Ich sehe ein gute Lücke, hufe drauf und lass die Kupplung kommen..........als ich gemerkt habe, dass ich nicht so wirklich vorwärts komme und es doch arg nach brutzelnder Kupplungsscheibe riecht habe ich mir die Sache anders überlegt und habe brav gewartet Im nächsten Jahr ist dann eine stärkere Kupplung dran....muss nur noch entscheiden welche.
die Serienkupplung ist Kernschrott, die ist sogar beim Sauger schon unterdimensioniert. Ich würde solche Spässe jedenfalls nur mit einer Sportkupplung machen.
Hab keine Ahnung wie Du fährst ,aber solltest beim Start vielleicht das Kupplungspedal ganz loslassen dann schleift auch nichts.
Kann nicht behaupten das meine Kupplung unterdimensioniert ist und die ist schon ziemlich runter.
Hab 225er hinten drauf und kann bei 5000u/min einkuppeln ,da rauchen nur die Hinterreifen 
