Startknopfschaltung mal anders bitte um Hilfe

Hallo

Wie verhält es sich denn mit TÜV und Versicherung
wenn man das Lenkradschloss entfernt ?

Grüße ,
Ralf

Hallo

Wenn mit Deinem Geklauten Auto Schäden angerichtet werden und der Versicherung dann über den Gutachter mitgeteilt wir das Dein Wagen dieses Schloss nicht mehr Verbaut hatte weiss ich nicht wie das endet.
Von genau so einer Situation habe ich mal gelesen, da wurde mit dem Geklauten Auto aber Personenschaden verursacht, der Besitzer ist dabei nicht gut weggekommen.
das ist aber schon Jahre her, vielleicht hat sich ja da was geändert.

Meinen M5 haben sie vor der Haustür geklaut und in einen Acker gefahren, natürlich nicht ohne vorher noch einen PKW zu Streifen, da wurde vom Gutachter auch geprüft ob der Wagen auch wirklich aufgebrochen wurde und das Lenkradschloss Vorhanden war, war es natürlich.

Sollte man sich halt vorher Gedanken drüber machen.

Grüsse,
Ralf

hej, meinen wollten sie auch letztes Jahr klauen... ich glaub das ist egal ob das Auto 20 Jahre ist, wenn dann geht es wohl er um das wieder verkaufen oder vll einfach nur die kiste zu fahren und wieder stehen zu lassen ....

Im Prinzip möglich. Ich schreib jetzt einfach mal meinen ersten Gedanken als ich deine Frage gelesen habe, jedoch hab ich
nich viel Ahnung vom MR2, also wo man was am besten abgreift und so.

2 Relais,

Relais A: Stromstoßrelais 12V, bewirkt Zündung EIN/AUS durch Tippen auf den Starterknopf, Kontakt vom Stromstoßrelais müßte dann in die Zündung integriert
werden(keine Ahnung wie das bei Autos elektrisch aussieht )

Relais B: normales 12V Relais, 12V vom Starterknopf(Dauerdruck) in Reihe mit nem Signalkontakt von der Bremse(Pedal oder so ? ) schalten das Relais mit Selbsthaltung,
Kontakt vom Relais startet Motor( )

ABER: 1.Wie den Motor wieder abschalten ?
2.Muß Zündung erst dasein zum starten ? Dann klappt das wohl so nich.
3.Relais B ist dann ja dauernd an, gibt das Probleme beim Motorstart ? Besser ohne Selbsterhaltung.

Mikrocontroller?

Wenn ich das so richtig verstehe ?

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Bleibt noch die Frage ob Zündung anbleiben muß für Motorstart.

Wodurch soll das Stromstoßrelais A dann erregt werden wenn du den Startknopf aus dem Steuerungsteil in den Leistungsteil nimmst ?

Ich finde die Idee klasse und habe mir ein paar Gedanken gemacht- leider ohne Lösund bisher...

aber es ist zu bedenken:

Wenn ihr ein Stromstoßrelais nehmt für die Zündung dann schaltet es die Zündung wieder aus wenn ihr starten wollt --> also muß eine selbsthaltung her oder ein zweiter "Zündungstaster"

dann braucht ihr Verbindung zur Ladekontrollleuchte damit man den Anlasser nicht bei laufenden Motor betätigen kann und das Stromstoßrel. erkennt das die Zündung aus soll. (wenn dann die LiMa mal kaputt ist mußt Du den Motor abwürgen weil es sonst den Anlasser zerlegt)

Anstelle der Bremse würde ich die Kupplung als "Starterfreigabe" nehmen.

Ich denke ein Mikrocontroller und jemand der Ahnung von Elektronik hat ist die beste Lösung. Es geht sicherlich mit geschätzten 4 Relais aber das macht alles Fehleranfälliger.
Des weiteren würde ich einen Transponder zur generellen freigabe benutzen- ohne Transponder in der Tasche geht nix

habe mal nen Plan gemacht... Das mit dem Stromstoßrelais geht nicht (glaube ich)

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Ich bin lange aus dem Beruf raus und lasse mich gerne belehren. Hier mal eine Funktionsbeschreibung:
kurz vorab: 15 = Zündungsplus / 30 = Batterieplus / B+ Strom von der LiMa ist Masse solange der Motor aus ist, wird Plus wenn Motor an

Ich drücke den "Start/ Stop/ Ignition" (SSI) Knopf --> Rel.2 geht auf selbsthaltung und gibt Zündungsstrom (15) frei/ Rel. 4 zieht an aber egal.
gleichzeitig würde der Motor starten wenn ich die Bremse (oder Kupplung) trete.

Beim erneuten Druck aus SSI und Bremse startet der Motor- wieder mit Rel. 4 aber immer noch egal.

Motor läuft...
erneuter druck auf SSI --> Rel.4 zieht an, gibt Rel.3 einen Masseimpuls woraufhin dieses anzieht (die grüne Leitung wird + bei laufendem Motor [also Ladekontrolle aus])
und dem Rel.2 die Masse entzieht woraufhin dieses von Selbsthaltung abfällt und die Zündung aus geht.

Klappt das so?? Denke schon. Allerdings könnte man die Zündung nur ausschalten wenn die Ladekontrolle aus ist. Bei einem Defekt oder ohne starten des Motors ginge die Zündung nicht mehr aus.
Deshalb habe ich rechts zw. Rel2 und Rel.3 einen "Zündung aus" öffner Taster eingebaut.

Das ganze würde wesentlich einfacher mit einem 2- Stufigen Start Taster oder 2 Taster (einer Zündung an/ aus und einer Motor an)

PROBLEME: Der SSI Knopf würde mit kurzzeitig ziemlich belastet weil der ganze Zündungskram über ihn läuft ebenso die Diode bei Rel.2 (denke aber das im Auto bereits ein entlastungsrelais ist)
ich habe keine Ahnung ob die LiMa wirklich von Masse auf Plus umschaltet wenn sie läuft. Bei europäischen Autos macht sie das, aber bei Toyota ist einiges anders.

noch mal drüber nachgedacht...
Stromstoßrelais geht doch!!

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Funktionsbeschreibung:

Druck auf SSI --> Stromst.Rel. schaltet Zündung ein und sich selbst ab durch das Relais unten rechts.
bei erneuten Druck auf SSI macht Stromst.rel nichts, aber zusammen mit der Bremse startet der Motor.
Ladekontrolle erlischt und auf die Leitung B+ kommt ein Plus Signal- daraufhin fällt das rechte Relais wieder ab (also kann Stromst.Rel wieder arbeiten) und das obere Starter Relais kann nicht wieder anziehen (Anlasserschutz)
bei erneutem Druck auf SSI wird Zündung unterbrochen.

SO EINFACH KANNS SEIN

edit: es muß aber noch ein Taster zw Stromst.Rel und Relais unten links weil sonst die Zündung nur ausgeht wenn der Motor läuft. (siehe oben)

wie hast Du das vor mit der Fernbedienung?

dann mußt Du innerhalb einer bestimmten Zeit nach dem Aufschließen starten oder es geht nicht mehr!?

Ich für mich würde mir einen Transponder verbauen- das könnte auch bei dem Versicherungsproblem helfen.

Sieht soweit schon ganz gut aus.

1. Anlasserschutz ist gut, muß aber nich sein, hat mein Mitsubishi Carisma Bj.2000 auch nich, wenn Motor läuft und Schlüssel drehe gibts ein
häßliches Geräusch(dürfte wohl der Anlasser sein)
2.Betrachte den Plan mal zeitlich: Er drückt Startknopf 1 mal, Zündung geht an. Er hält Startknopf gedrückt und Bremse, Motor beginnt zu starten.
Wenn er in dem Moment wo die Leitung von Masse auf + wechselt noch den Startknopf gedrückt hält, bekommt das Stromstoßrelais noch nen Impuls,
da das Relais unten links ja abfällt. Zündung würde wieder ausgehen. Oder ?
3.Dein Edit kapier ich nich. Könnte auch an der Zeit liegen hab Nachtschicht