Edelstahl Komplettanlage vom Freak - 2,5 Zoll for Fun

So, lang hat's gedauert aber jetzt ist es endlich soweit. Ich hab's geschafft meinen Auspuff fertig zu bauen. Die Teile liegen ja erst seit dem Sommer bei mir rum

Das sind die Komponenten die unter's Auto gehören ...

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Ein Edelstahlkrümmer (vom Dorni, danke nochmals ) für den 2,2 Liter Ami-Sauger, das passende Flexrohr dazu, ein 100 Zeller Metallkat und zwei dezente Turbo Endpötte mit 114,3mm Auslaß

Also erstmal Original Auspuffanlage abgebaut. Das gilt es zu entfernen. Diente bislang wunderbar seinem Zweck, war mir aber zu dezent

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So sieht das ganze in zusammengabautem Zustand aus ...

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So nun zur Eigenbauanlage. Da der Krümmer vom 2,2 Liter Modell ist mußte der geringfügig geändert werden. Der unnötige Flansch für die Abgasrückführung kam runter und ein neuer für die Lambdasonde wurde angebracht.

Da war der Flansch für die Abgasrückführung dran. Das Loch wurde fachmänisch verschweißt.

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An der Stelle wurde ein Loch gebohrt und der neue Flansch für die Lambdasonde angebracht. Da die so nen komischen Flansch hat, mußte ich den auch selber machen.

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Hier bohr ich grad die Löcher in den neuen Flansch...

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Und so entsteht ein neuer Flansch. erst mal ein Rohrstutzen drangeschweißt...

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Und nun der Flansch drauf...

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So sieht das ganze dann fertig aus. Boergy hält da grad die Lambdasonde an den neuen Flansch. Das andere ist die Sonde für die Breitbandlambda.

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Dann kam das Flexrohr dran. Da auch das zu lang für meine Anlage war mußte das auch gekürzt werden.

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Da kam dann noch der Flansch zum Kat dran.

Weiter ging's dann mit dem Kat. Der wurde ein wenig gekürzt und ebenfalls ein Flansch dran geschweißt. Hinten dran brauchten wir dann eine Abzweigung auf die beiden Endtöpfe. Da es sowas leider nicht gibt, mußte nal wieder geschnitten und geschweißt werden. Aus zwei 90° Bögen wurde so ein Y Verteiler für die beiden Pötte.

Dazu wurden erstmal die beiden Bögen abgeschnitten und entgratet...

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Und so wurde das ganze dann verschweißt...

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Jetzt waren wir mal so weit ...

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Natürlich bekamen wir wie immer Besuch beim Basteln. Pascal (MR2Nobody) schaute mal ein bisserl bei uns vorbei. Der Linke ist da Boergy. Ohne den hätt ich das so nicht hinbekommen, also nochmals DANKE :thunb2:

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Die Endtöpfe wurden mit Halterungen versehen und ein 90° Bogen wurde hinten angeschweißt. Dann haben wir die mal grob in Position gebracht um zu vermessen wie lange die Zwischenstücke sein müssen.

Das is der Linke ...

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Und das der Rechte ...

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Hier bin ich grad dabei die Halterungen ein wenig zu Bearbeiten, damit wir die Töpfe schön ausrichten konnten.

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Nun wurden nochmals ein paar Bögen eingeschweißt, im richtigen Winkel abgetrennt und die Töpfe mittels Rohren mit dem Y Verteiler verbunden. Das hört sich unkompliziert an, war aber ne Drecksarbeit bis das gepaßt hat.

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Nun war die Auspuffanlage eigentlich fertig uund sah mal so aus ...

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Und in montiertem Zustand so ...

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Und nochmal zum Vergleich der Originale ...

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Da ich nicht die Absicht habe das Titelblatt von Chrom und Flammen zu zieren und damit das Ding halbwegs eine legale Optik hat, hab ich mich dazu entschlossen den Kat sowie die rohre zu den ESD schwarz zu lackieren. Dann ist das Ding wenigstens nicht so auffällig.

Also mal kurz die ESD abgeklebt und lackiert ...

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Und so sieht das Gnze dann im fertigen Zustand aus.

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Fazit: War ein Mordsspaß mal wieder mit'n Boergy zu Basteln. Die neue Anlage kommt optisch sehr gut rüber. Ohne die Silencer ist das Ding jedoch nur bedingt starßentauglich. DTM sound pur Mit Silencer und nicht zu viel Gas, macht's aber höllisch Laune.

Last but not least: Nochmal riesen Dank an Boergy für's helfen

Zitat

Original von Silo
Respekt für die Eigenleistung, aber dass das die ungünstigste Abgasführung der Welt ist, ist dir auch klar, oder?

Kann sein, der Sound gleicht das aber allemal wieder aus

Geiles Soundfile

Das sind Universal-Endtöpfe für Turbofahrzeuge von Avid-Speed. Die bekommt man für 80€ bei Ebay.

Über LEistung und Abgasführung kann man jetzt ewig streiten. Tatsache ist,das ich derweilen noch nix von Mehrleistung bemerk. Im soundfile hört man's ja kurz. Bei genauerem hinhören, merkt man wie die Kupplung abartig rutscht als ich in den zweiten Gang geschalten hab.

Ich bin zufrieden damit

Nicht streiten Jungs

Schaut es gibt verschiedene Typen Mensch. Die einen die alles immer genau durchdacht und geplant haben wollen. Und alles auf geht nicht mehr optinieren.

Und es gibt so Typen wie uns. Wir bestellen ein paar Teile, Basteln uns was und lassen's gut sein. Und wenn's mal nicht klappt, dann Basteln wir halt was neues.

Ehrlich gesagt ist mir das piep egal ob die Anlage strömungstechnische Nachteile hat. Die schaut gut aus und hört sich geil an. Ich möcht mal wissen, wie das manch ein anderer gelöst hätte. Ist nämlich gar nichtmal so einfach die paar Universalteile da unter's Auto zu bringen.

Klar hätt ich auch quer durch's ganze Auto gehen können, so wie mit der Invidia Anlage. Strömungstechnisch ist die sicher besser. Aber wen kümmert's, die hat nur einen Endtopf

Naja, wenn ich ordentlich Gas gebe, müßtest du's oben in Niederösterreich eh noch hören

Der Krümmerflansch hat ohne Probleme gepaßt. Das einzige Problem ist wie beschrieben die Abgasrückführung des Ami-Modells. Die mußten wir eliminieren.

Außerdem hatte das Rohrstück mit dem Flexrohr keinen Anschluß für die Lambdasonde. Und da wir sowieso schon Basteln mußten haben wir uns entschlossen die gleich mal in den Krümmer vorzuverlegen.

Ganz fertig bin ich aber noch nicht. Am Krümmer fehlt noch der Anschluß für dei Abgastemperaturanzeige. Wenn ich die vom Dexter bekomme, wird die auch noch eingearbeitet.