HIlfe mein MR2 schlingert durch den Winter

ich tippe auf die suchfunktion bzw. sogar eher auf die "ähnlichen themen" am ende eines threads .. da sind schon mal richtig alte teile dabei :-p in diesem thread werden da themen aus 2006 angeboten :-p

Ja genau????
Hab ich auch erst zum Schluss gemerkt,dass dieser schon zwei Jahre alt ist...

Und trotzdem ein Thema was jedes Jahr wieder aufs neue Aktuell wird,oder nicht? 
Meine erfahrung mit meinem MX5 waren,das er schlechter zu fahren war als ein MR2!
Ich muss das nicht haben im Winter zu Driften dafür ist mir mein Wagen zu teuer....
Am besten für den Winter ein Suzuki Vitara oder Jimmny mit Allrad das macht laune.....

Das Schlimmste ist der Bremsweg beim Mister. Da die Kiste bei glatten Straßenverhältnissen kaum verzögert, verlagert sich auch das Gewicht nicht auf die Vorderachse, also rutscht man einfach munter weiter bis zum Sankt-Nimmerleinstag...
Und das extrem konservativ abgestimmte ABS setzt dem Ganzen dann noch die Krone auf

Ja, das liebe ABS. Das heißt ausgesprochen übrigens: Abgeklemmt Bremst es Schneller! . Ich habe den Schrott bei moderneren Autos im Winter immer abgeklemmt.

Das Uralt-ABS des MR2 ist im Winter mehr Gefahr als ein Nützlicher Helfer, schon bei ein bisschen Glätte bremst es kaum noch, es rattert und tut aber bremsen vergisstes dabei.
Ein modernes ABS-System ist dem MR2-ABS haushoch überlegen, da sieht man deutlich was 20 Jahre Entwicklung ausmachen.

Bei Schnee bremst sich der MR2 ohne ABS deutlich besser, man muss eben damit umgehen können. Für Leute die nie Autos ohne ABS gefahren sind, ist das aber nicht unbedingt zu empfehlen.

Zum Verhleich MR2 / MX5:
Der MX5 ist viel berechenbarer und gutmütiger im Schnee, als der MR2. Wenn beim MR2 das Heck kommt, kommt es überraschender und heftiger - wenn man das im Griff hat und man ein feines Popometer hat, ist das aber kein Problem. Der MR2 hat durch seine Gewichtsverteilung allerdings deutlich mehr Grip, gerade beim anfahren. Dafür ist der MX5 deutlich leicheter, wodurch in Kurven natürlich auch weniger Masse nach außen drückt.

Wenn ein Auto auf glatter Fahrbahn (Schnee/Eis) unruhig fährt und ein lockeres Heck hat, liegt das nicht selten an einer falschen Fahrwerksgeometrie (Spur/Sturz) bzw. an verschlissenen/defekten Fahrwerksteilen (Dämpfer, Lager, Stabis usw.). Bei Trockenheit fällt das vielen nicht auf, aber bei Schnee, wird das um so deutlicher und dann auch schnell gefährlich.

ABS = Anti Brems System

eventuell war an meiner bremse damals was faul, aber mir fiel auf, dass bei einer starken bremsung (ohne abs) das heck schneller seitlich rutscht - richtung natürlicher fahrbahnneigung eben .. naja .. wie gesagt ohne abs is was für die älteren semester, die das noch gewohnt sind NICHT voll-auf-die-bremse zu latschen

Hmmmm,kann es denn nicht auch sein das jeder die Fahreigenschaften eines Autos unterschiedlich wahr nimmt?? 
Sicherlich kommt es auch auf Spur,Sturz an aber ist es nicht ein Individuelles gefühl was man hat,beim fahren eines MR2 oder MX5?!
Ich fand das mein MX5 NB bei Nässe in den Kurven eher schlechter zu händeln war als mein MR2. Aber gut das sind persönliche erlebnisse und vielleicht nicht Massenrelevant

Zitat von Green Tiger

...Ich fand das mein MX5 NB bei Nässe in den Kurven eher schlechter zu händeln war als mein MR2. Aber gut das sind persönliche erlebnisse und vielleicht nicht Massenrelevant

So sieht es aus.
Nach 6 Jahren Mittelmotor verteilt auf W2 und W3 kann ich mit Sicherheit sagen, das sich zumindest der MX5 NA neutraler und berechenbarer fährt. Klar hat der MR2 beim Anfahren Vorteile, aber beim fahren auf Schnee läßt sich der MX besser ausrechnen. Besonders der Grenzbereich ist deutlich breiter ausgelegt.
Wenn er mal hinten "kommt" dann hat man normalerweise, richtige Reaktion vorrausgesetzt, noch genug "Platz" um ihn zu fangen. Der MR ist in dieser Situation schon fast an der Grenze, und nicht im Grenzbereich. Und ich behaupte mal ganz frech, das bestimmt 95% der hier schreibenden Zunft damit überfordert wären. Mich mit einbezogen!!!
Das ist nicht zu verwechseln mit einem selbst provozierten Drift. Da ist (bzw. sollte!) man noch weit vom eigentlichen Grenzbereich entfernt sein.

@Dr. Quax

Klar. Alles abklemmen was modern und für den Normalo nützlich ist. Sind ja alles Deppen die sich so was einfallen lassen...
Wie schon geschrieben hat sich in den vergangenen X-Jahren einiges getan. Wenn ich nicht irre hatte zumindest der W2 noch ein 3-Kanal System, wo die beiden hinteren Räder zusammen gefasst/berechnet wurden.

ex-w3
Du verstehst Da was falsch! Ich rede von den alten ABS-Systemen. Unter "modernen Autos" verstehe ich die ersten mit ABS ausgestatteten Fahrzeuge- alles nach 1992 hat mich noch nie interessiert- sogar der MX5-NB hat ein "altes" ABS-System und bremst im Winter viel schlechter als ein guter Fahrer ohne ABS. Das sind Fakten, die Dir jeder gute Winterfahrer bestätigen kann . Gerade auf Schnee ist der Unterschied am deutlichsten zu spüren- alte Systeme setzen viel zu früh und zu schwach ein. Außer ein ratterndes Bremspedal passiert da nicht viel.

OK.
Dann habe ich das falsch verstanden. MODERNE Autos sind halt für mich aus der heutigen Zeit.

Und auch bei richtig "Modernen" ( ) komme ich beim bremsen im Schnee meistens immer hin ohne bzw. knapp davor in den Regelbereich des ABS zu kommen. Außer eine brenzliche Situation. Da hilft nur "voll rein".

Mein NA hat übrigens überhaupt kein ABS.

Zitat von ex-w3

Mein NA hat übrigens überhaupt kein ABS.

Der NA ist auch noch ein "richtiges" Auto ohne Schnickschnack .
offTopic:
Ist Dir schon aufgefallen, dass der NA innen größer ist als der NB, obwohl die Karosse kleiner ist?
Weniger Technik und mehr Fahrspaß

Mit Autos aus den 80ern lässt sich wunderbar driften...mit unserer Supra macht er irre Spass mit den irrwitzigsten Winkeln um die Ecke zu rutschen...allerdings muss man wie gesagt das Bremsen im Griff haben, das ABS kannste knicken...

Über den Winter MR2 fahren?
Nur wer nicht an der Kiste hängt - ein einziger Winter sorgt dafür dass der Rost überall durchkommt, besonders in den Türen und an den hinteren Radläufen.
Das lässt sich durch keine Konservierung der Welt aufhalten!
Ein billiges Winterauto ist um einiges preiswerter als hinterher den MR2 wieder zu richten...
Man spart gar nichts wenn man einen Sportwagen über den Winter fährt, im Gegenteil!

Ja das erwähnte Problem mit Rost an den Türen und an den Hinternradläufen habe ich auch, der Mister wird aber nicht mehr im Winter gefahren, kann das im Sommer auch noch weitergammeln wenn ich nix mach, und wenn ja wie soll ich die Radläufe konservieren ?

Wenn der Rost schon rauskommt hast verloren - hilft nur Radläufe komplett raus und neue rein, gut konservieren!
Bei den Türen das gleiche - das gesamte untere Türblech unten austrennen und neu einsetzen oder gleich neues Türblatt drauf.

Versteh einfach nicht dass solche Autos über den Winter gefahren werden...

Also ehrlich....auch ein MR2 kann man getrost im Winter fahren,dazu sind Autos doch da! Und sooooooooooooooooo empfindlich ist er auch wieder nicht....
Habe jetzt meinen 8 MR2 4 W1 und 4 W2.....und habe bis jetzt ausser bei einem W1er noch keine Probleme mit Durchrostung gehabt!
Keine Ahnung warum das immer so Theatralisch genommen wird....mein 97er MR2 hat nicht 1 Roststelle. Wo man aufpassen sollte sind die Schweller,ja..aber es ist nur ein Auto und soll Spass machen zu fahren :-)))
Manche schreiben den Mister hier ganz schön runter :-((( der Wagen ist gut und nicht so empfindlich wenn man bissl aufpasst! 

Ja also am Radlauf kommt´s an ein paar Stellen schon leicht durch, und die Türfalze haben Rostbefall, hab mal gehört dass die Abläufe in den Türen verstopft sein können und dann die Türen von innen raus gammeln ?

auch, aber für gewähnlich löst sich wasser nicht einfach *schnipp* in luft auf sondern möchte verdunsten - und das ist in den türen oder am Pfalz nunmal schlechter möglich als auf dem dach