Hat denn keiner eine Idee? 
Der Schleim kann auch vom Kondenswasser komen bei viel viel Kurzstreckenverkehr!
und nein das ist nicht normal^^ wan haste das letzte mal ölwechsel gemacht ?! vll öl zu dün da stark mit wasser vermischt...
Das sind ÖL Ablagerungen und ein eindeutiges Zeichen für reinen Kurzstreckenbetrieb. Ab auf die Autobahn und mal 15-30 Minuten Autobahn fahren und das Motoröl auf Temperatur bringen.
Noch gar nicht. Hab den Polo erst geholt da mein MR2 ja meistens Baustelle ist. 
Wollte nur wissen ob das ein Anzeichen einer defekten Kopfdichtung ist!
Aber was ist mit Öldruck? Leerlauf RMP ist bei ca. 800, aber wenn es etwas weiter runter geht, meist wenn der Motor warm ist, da die Drehzahl sinkt, geht Öldruckwarnleuchte an. Geb ich gaaaaanz bissl Gas, dann erlischt die! 
Woran kann das liegen? Kennt sich da jemand aus?
Wär echt dankbar für jeden Tipp. 
DAs kommt meistens in der Form vor wenn einfach zu wenig Öl drin ist. Wenn allerdings das Öl reicht wird es sicherlich die Pumpe sein, oder die Brühe ist viel zu Dünn.
Drosselklappen Reinigung wirkt wunder ! Was das für eine Maschine? 1.0? 1.4?
Hatte das selbe problem 
Der Schlamm ist entweder Kurzstrecke oder Kühlwasser (Kopfdichtung hinüber).
Und das mit der Ölwarnleuchte entweder kein Öl drinne, Öldrucksensor defekt oder so wie ich es mal bei nen 1,8er Golf 3 hatte wo sich die Korkventildeckeldichtung aufgelöst hat und sich vors Ölsieb in der Ölwanne gesetzt hatte, da hatte ich auch die Ölwarnleuchte mit paar Gasstößen wieder zum Erlischen bringen können.
Hab im Web gesucht und eins könnte für mich treffend sein. Also die Ventildeckeldichtung ist undicht, das ist mir auch bei Probefahrt aufgefallen, weil öl auf den Krümmer spritzt und unangenehmer Geruch entsteht. Kann deswegen der Öldruck tatsächlich beeinflusst werden?
Es ist eine 1.0 Liter Maschine mit unglaublichen 50 PS. 
Was Schlamm angeht es sit so ziemlich zäh, kommt mehr nach Öl wie Wasser, aber kenne mich da nicht aus!
EDIT:
Habe da so eine Idee, kann man eigentlich Kompression mit einem Manometer messen, den man mit Video aufzeichnet während man Starter durchdreht? Ist das machbar? Wollt mal selber Kompression prüfen, mein Manometer geht bis 1.5Bar...
Ich möchte sparen 
Hab im Web gesucht und eins könnte für mich treffend sein. Also die Ventildeckeldichtung ist undicht, das ist mir auch bei Probefahrt aufgefallen, weil öl auf den Krümmer spritzt und unangenehmer Geruch entsteht. Kann deswegen der Öldruck tatsächlich beeinflusst werden?
Es ist eine 1.0 Liter Maschine mit unglaublichen 50 PS.
Was Schlamm angeht es sit so ziemlich zäh, kommt mehr nach Öl wie Wasser, aber kenne mich da nicht aus!
EDIT:
Habe da so eine Idee, kann man eigentlich Kompression mit einem Manometer messen, den man mit Video aufzeichnet während man Starter durchdreht? Ist das machbar? Wollt mal selber Kompression prüfen, mein Manometer geht bis 1.5Bar...
Ich möchte sparen
Die Ventildeckeldichtung hat nichts mit dem Öldruck zutun, höchstens mit dem Ölstand (da dort Öl ausläuft).
Ne mit 1,5 Bar kommste nicht weit 
Musst schon richtig nen Kompressionsdruckprüfer verwenden, hat in der Regel jede Werke.
der Druck im Zylinder kann zwischn 10 und 15 Bar liegen. Das dürfte dein Manometer überfordern 
Also bei der Menge glaube ich nicht das du Glück hast, da wird wohl die Kopfdichtung im Eimer sein... Aber erstmal abwarten
Also bei der Menge glaube ich nicht das du Glück hast, da wird wohl die Kopfdichtung im Eimer sein... Aber erstmal abwarten
Muss nicht, Kurzztrecke kann genauso Schlamm verursachen.
Hat sich denn was am Kühlmittelstand verändert?
Muss nicht, Kurzztrecke kann genauso Schlamm verursachen.
Hat sich denn was am Kühlmittelstand verändert?
Sehe ich genau so, habe schon bei Leuten Löffelweise die Mocke gesehen die nur Kurzstrecken im Winter gefahren sind.
Wie schon oben den geschrieben, den Kühlmittelstand beobachten, ggf. "Abdrücken". Wenn du dir den gerade erst geholt hast, würde ich ÖL wechseln, den paar mal richtig warm fahren,
wieder Öl wechseln. Dann müsste es gut sein, es sei denn ZKD defekt
Löffelweise musste es mit Schöpflöffel machen
Ob es Wasser verbraucht, sieht nicht so aus, und die Farbe vom Wasser ist so ziemlich klar. Nur am Deckelrand seltsame Blaue brühe, so Götterspeise mit Schimmel Art nur in Blau eben... 
Also hab heut Ventilkopfdeckel abmontiert, also ich habe so ein dreckigen Kopf noch nie gesehen. So als ob dort Öl gekocht wurde! pechschwarz! Könnte Bild zeigen aber da vergeht euch der Appetit. Dichtung gewechselt. Die alte wurde glaub ich noch nie gewechselt, alles wieder dran geschraubt, Motor an geschmissen, siehe da Öldruck zeigt immer noch, aber kurz danach erlischt es und blieb aus. Naja erstmal. Vllt hat sie gerade nur keine Lust, ich weiß ned. Mal sehen.
Der Motor ist voll mit Öl. Glaub nicht dass der ganz Schwarz sein sollte. Vllt. fließt Öl vom Ventildeckel und somit über ganzen Motor.
Da wo Zylinderkopfdichtung liegt ist auch viel Öl, kann aber nicht nachvollziehen ob das von dort auch kommt.
Am Motor ist so einfach zu arbeiten, Zahnriemenwechsel wär glaub nach 1 stunde erledigt
Also dann hat sich das mit Manometer und Kompression erledigt, ...
