Getriebeölwechsel und dann Geräusch beim Schalten in den 3. Gang...

Also das Öl was du rein gekippt hast, ist für das Turbo Getriebe geeignet. Für deins nimmt eigentlich ATF D3, ja ein Automatikgetriebeöl.

Hatte das Gespräch schon mit Lasse, da wir beide das gleiche mit dem Castrol Öl 75w140 bei Uns registriert hatten. Habe wieder zurück auf das Ravenol 75w-140 mit LS Zusatz für ~50€ für 5ltr!!!! gewechselt! Seitdem funktioniert wieder alles wie geschmiert!!! Lasse probiert gerade Valvoline aus. Mir kommt die teure Castrolplörre nur noch in den Motor mit 10w60!

Ich habe auch nun 75w90 drin. Gang eins und zwei schalten sich sehr Gut, wobei ich heute den ersten einmal schwer rausbekam...
Der dritte Gang braucht bei mir generell etwas mehr kraft, es sei denn ich benutze im Leerlauf leicht das Gaspedal...
Krachen tut aber nichts, deshalb wundert es mich, nur quitschen hört man im stand leicht, sehr leise, also ohne Motor

Zitat von Iecku

Hatte das Gespräch schon mit Lasse, da wir beide das gleiche mit dem Castrol Öl 75w140 bei Uns registriert hatten. Habe wieder zurück auf das Ravenol 75w-140 mit LS Zusatz für ~50€ für 5ltr!!!! gewechselt! Seitdem funktioniert wieder alles wie geschmiert!!! Lasse probiert gerade Valvoline aus. Mir kommt die teure Castrolplörre nur noch in den Motor mit 10w60!

Habe das mit dem Kratzen im 3 Gang auch erst seit dem ich das Öl 75w140 Fahre, muss ich ja wegen LS Zusatz.
Da mit dem Ravenol ist ein guter Tip.

Ich möchte nochmal erwähnen das er einen Sauger hat.

Dann darf man aber Fragen warum 75w140 mit LS, wenn es nen Saugergetriebe ist, dass eh keine Sperre besitzt. Und vorallem was hat 0w40 in nem 3sge verloren????

Hab auch ein Sauger, ist aber eine Lamellensperre verbaut worden. Und dabei haben die gleich die Syncros neu gemacht.

Hatte vorher auch Dexron III, ohne Probleme. Verträgt die Sperre nur leider nicht.

okay dann hat dein Kumpel nicht die Ahnung von 20 jährigen Motoren.....0W40 gehört da nicht rein.
Es ist viel zu dünn........

Ach, das ist doch eine ganz andere Geschichte, der sc hat eine Sperre und in den LS gehört auch beides nicht, bzw. gehört das 75w140 nur in das Hinterachsdifferential.

Im Sauger fährst du am besten 10w-40 oder 5w-40 im Motor. Viele finden 5w-40 aber auch schon zu dünn, ich bins selber gefahren und war zufrieden.

Ins Getriebe kannst du beides kippen 75w-90 oder ATF Dex. 3. Wobei ich dir letzteres empfehlen würde, es ging am besten.

Bei 0w-40 wirst du sicherlich ziemlich viel Öl verbrennen. Das 75w-140 mit LS ist was fürs Turbo Getriebe, schon mal weil du keine LimitedSlip Additive brauchst, außer du hast eine Sperre nachgerüstet.

Edit: Kannst beides von Castrol nehmen, hatte keine Probleme damit. Was auch sehr okay war, war die Mobil1 Plöre für den Motor.

meinst du das Iecku?

http://www.ebay.de/itm/5-Liter-Ra…=item27c9d513ca

ansonsten find ich nur 75w-80 oder 90

DAnn ist ja alles gut....aber behalte deinen Ölverbrauch im Auge.
Wenn da was innerhalb kürzester Zeit fehlt, wechsel auf 10W40.

Gruß

@kroki: raveonol hat auch nen eigenen shop! ich sprach aber vom 75w140 ls von denen! werde mich aber noch weiter durch deren palette testen, denn die preise sind ja echt nett!

ich hab schon verstanden dass du von 75w-140 mit ls gesprochen hast ich habs nur auf die schnelle nich bei ebay gefunden^^
nach nem shop hab ich noch garnich geschaut

@MR2W2-Sydster

es geht hier um getriebeöl nicht um motoröl.

Wenn du eine Empfehlung zum Motoröl haben möchtest, hier ist meine:
10W-40 oder 10W-60 .....5W oder 0W Öle taugen bei dem alten hobel nicht.